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            1. 新聞資訊
              后疫情時期,海運貿易如何恢復?
              發布時間:2020-07-31 17:00
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              根據克拉克森研究的統計,2020年第一季度海運貿易量同比下滑2.4%,4月同比下滑7.7%。港口掛靠數據呈現出同樣疲弱的趨勢。全球遠洋貨船港口掛靠量以總噸計在3月同比下滑1.7%,4月和5月分別同比下滑0.8%和7.9%。
               

              政策刺激下半年

              首先,隨著疫情負面影響逐步減弱,即便是在最差的情況下2020年第四季度的貿易量也將高于第二季度(即便同比增速仍為負值)。最新預測表明2020年全球海運貿易量預計將同比下降5.6%,跌幅小于近期月度水平。許多國家正在逐步從疫情的最壞影響中恢復,封鎖政策逐步放松,經濟活動也在緩慢恢復。各國政府(包括歐洲、美國和中國)已經出臺了一系列經濟政策,規模合計超10萬億美元;中國近期頒布的刺激政策包括累計達3.6萬億元的財政支持,平均存款準備金率下調,支持中小微企業的各類專項貸款等。值得注意的是中國此次推出的刺激政策更關注于民生和就業板塊,因此與09年時針對基建和房地產板塊的刺激政策相比,這次對海運貿易的直接帶動作用相對較小??紤]到上述原因,即便是在最差的預測情境下(包括Covid-19疫情二次爆發),今年年末海運貿易在一定程度上實現初步反彈仍然可期。
               

              后續情景預

              當然后續發展仍存在著一系列不確定性。對于未來海運貿易的增速走勢,許多初步預測是呈“V型”復蘇,即隨著疫情逐步得到控制,經濟活動恢復疊加一系列政策刺激,全球海運貿易量將在2021年恢復到2019年119億噸的水平,2023年增至125億噸;這與我們初步預測基本一致:如圖中紅色曲線所示2021年海運貿易增速達5.2%,2022-2023年平均增速達3%?,F在隨著全球范圍內疫情不斷變化,已出現部分觀點認為海運貿易增長或將長期放緩。拉美和非洲地區疫情不斷加劇,企業停工和消費者活動停滯的連帶負面影響,經濟增長緩慢,供應端中斷等都將可能使得2021年全球海運貿易量恢復增速進一步放緩。如圖中藍色虛線,此情境下2021-23年海運貿易量平均增速僅為2.5%,并且2023年海運貿易總量才能恢復到高于2019年的水平。

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